به گزارش اخبار خودرو ،دو محصول جدید خودروسازان راین برای معرفی و رونمایی رسمی به مرکز همایش های صدا و سیما انتقال یافته است.

پیش از ظهر روز گذشته دو خودرو “ولکس سی30″ و “راین وی5″ برای رونمایی رسمی وارد محوطه صدا و سیمای جمهوری اسلامی ایران شده و مراحل آماده سازی محوطه مورد نظر برای معرفی این خودروها در حال انجام است.

براساس این گزارش قرار است در مراسمی از خودروهای جدید شرکت خودروسازان راین رونمایی شود و به احتمال زیاد شاهد فروش یا پیش فروش این دو خودرو خواهیم بود.
گفته می شود که محصول راین وی5 به قیمتی کمتر از 40 میلیون تومان به بازار داخلی عرضه خواهد شد.

اخبار خودرو -زمستان سال 92 بود که برای آزمایش جک JAC یا جی ای سی J5 اتوماتیک به نمایندگی کرمان موتور در جاده مخصوص رفتم اما هنگام ورود شکل و شمایل یک کراس اوور توجهم را به سوی خود جلب کرد. از آنجا که خودرو پشت به محوطه باز پارک شده بود ابتدا تصور کردم یک کراس اوور آلمانی و متعلق به یکی از مدیران کرمان موتور است اما وقتی نزدیک شدم خود را در برابر یک شاسی بلند چینی جدید با نام S5 دیدم.

خواسته ما مبنی بر تست فنی این خودرو در آن روز به آینده موکول شد چراکه آن زمان S5 در حال گذراندن مراحل تست فنی در شرایط آب و هوایی و جاده ای ایران بود اما حالا پس از حدود یک سال و نیم جک S5 همزمان با شروع تبلیغاتش برای 48 ساعت در اختیارمان قرار گرفت تا در طی آزمونی جامع تمام جوانب آن را بسنجیم. به عنوان فردی که تجربه رانندگی و تست در شرایط تحت فشار با اکثر خودروهای چینی را داشته ام باید بگویم پیشرفت چینی ها در صنعت خودروسازی کاملا محسوس است و به جرات می گویم کسانی که خودروهای چینی را عموما بی‌کیفیت میخوانند و رقیب تولیدات داخلی نمیدانند در خواب نیستند بلکه خود را به خواب میزنند! درواقع باوجود این‌که هنوزهم خودروهای چینی بی‌کیفیت به کشور وارد شده و یا مونتاژ میگردند اما میتوان گفت که رشد کیفی چینی ها حداقل به نسبت برخی تولیدات داخلی کاملا محسوس بوده است.

نمونه بارز آن را هم میتوان در مقایسه MVM X33 جدید با همین جک S5 دید که تفاوت هایشان به خوبی گواه این مدعاست. طراحی جک S5 برپایه زبان طراحی کمپانی تولیدکننده است که با کمک موسسه طراحی پینین فارینا تلاش نموده در بین چینی ها هویتی نسبتا مستقل داشته باشد. البته علی رغم این موضوع هیچ‌کس نمیتواند منکر ترکیبی هوشمندانه از طراحی آئودی و هیوندای در این خودرو شود. این ترکیب زیرکانه موجب شده تا حتی افراد عادی هم که به دلیل عدم حضور آئودی در کشورمان با محصولات این کمپانی آشنا نیستند با چهره کاملا جدید، چشمگیر و داینامیکی از یک خودروی شاسی بلند روبرو باشند که با قیمتی کمتر از 80 میلیون تومان می تواند نظرها را به سوی خود جلب کند.

با این توصیف باید گفت مشتریان عامه پسند ایرانی که از قضا اکثرشان این روزها خواهان سواری گرفتن از خودروهای شاسی بلند هستند، انتخابی پیشرو دارند که با قیمتی مناسب میتواند نظرشان را تامین کند. طراحی کلی خودرو همان طور که ذکر شد در نمای عقب به محصولات آئودی خصوصا Q3 و در نمای جلو به محصولات هیوندای بویژه ix35 نزدیک است اما در خط رسم ها و انحناها شاهد تفاوت هایی هستیم. S5 از نمای جلو شاید که چندان جلب توجه نکند اما نمای پشت آن به خوبی حس کنجکاوی رهگذران را بر می انگیزد. نکته ای که در نگاه اول به نمای عقب توجه مارا جلب کرد وجود دو لوله اگزوز و نوشته T 2.0 در پشت خودرو بود تا علی رغم تصورمان از عموم محصولات چینی در استفاده از پیشرانه های 1.6 و یا نهایتا 1.8 لیتری با اتومبیلی روبرو باشیم که از پیشرانه ای متفاوت بهره میبرد.

در داخل کابین S5 با فضایی جادار و طرحی آشنا روبرو می شویم که تا حدودی ردپای طرح پروانه ای شکل محصولات هیوندای در آن دیده میشود. نمایشگرها از نوع سوپرویژن بوده و اتومبیل در رده قیمتی خود از سطح مناسبی از تجهیزات درون کابین بهره میبرد. فضای نشستن سرنشینان به لطف طول 4.4 متری و فاصله بین دو محور 2.64 متری کاملا راضی کننده است و حتی در ردیف عقب نیز شکایتی ازاین بابت وجود ندارد. درواقع اگر بخواهیم مثالی ملموس برای توصیف فضای کابین بیاوریم باید بگوییم دقیقا با فضای کابین ix35 برابری می‌کند، فضای محل بار هم که درب آن به لطف جک های تعبیه شده به نرمی باز میشود هم قدوقواره رقبای کره ای اش بوده و البته از امکان خواباندن صندلی های عقب برای حمل اسباب اثاثیه حجیم تر نیز برخوردار است.

سوئیچ را که بچرخانید عقربه ها همانند محصولات آستون مارتین! یک بار تا انتها رفته و به سرعت به جای خود باز می گردند درواقع این زمان کوتاه فرصت لازم برای ECU را فراهم می‌کند تا تمام مدارها و حسگرهای خودرو را قبل از هر استارت بازبینی نماید و پس از آن موتور استارت می خورد. در حالت کارکرد درجا موتور ساکت و آرام است. جک S5 فعال از گیربکس 6 سرعته دستی سود میبرد که دنده یک آن با ضریب بالا نقش دنده سنگین برای سربالایی های خارج از جاده را ایفا می‌کند. با توجه به قرار داشتن خودرو در سربالایی نیم‌کلاچ کردن برای شروع حرکت اولیه اجتناب ناپذیر به نظر می رسید اما از آنجا که بروشور مشخصات خودرو را قبل از این مطالعه کرده بودم و از وجود سامانه کنترل ایستایی در سربالایی باخبر بودم میدانستم که نیازی به این‌کار نیست چراکه با چند ثانیه فشردن پدال ترمز وسپس رها کردن آن، خودرو چند ثانیه در همان حالت بدون حرکت به عقب متوقف میماند تا زمان کافی برای فشردن گاز و کلاچ و حرکت رو به جلو داشته باشید.

این سامانه اگرچه برای رانندگی خارج از شهر در نظر گرفته شده اما در سطح شهرهایی همانند تهران که در دامنه کوه واقع شده و عموم خیابان ها و بزرگراه های به سمت شمال شیب ملایمی دارند در ترافیک خصوصا برای رانندگان آماتور میتواند بسیار کاربردی باشد. فنربندی از نوع امتحان پس داده مک فرسون با فنر لول در جلو و مولتی لینک مستقل در عقب درنظر گرفته شده که سبب می شود شاهد سواری بسیار نرم و راحت از این کراس اوور نوظهور چینی باشیم این سواری راحت به علاوه تجهیزات رفاهی خودرو همانند سانروف دو تکه، آینه های جانبی برقی، روشن شدن خودکار چراغ های جلو، چراغ راهنما روی آینه، کامپیوتر سفری، صندلی چرمی، تنظیم دستی صندلی راننده در 6 جهت از جمله ارتفاع و سرنشین در 4 جهت، نشانگر باد تایرها، دو کیسه هوا، فرمان الکتریکی سروو ترونیک، تهویه مطبوع، سنسور دنده عقب، صفحه نمایش لمسی، سیستم صوتی با شش بلندگو و … سبب شده است فضای کابین دلچسب و رضایت بخش باشد.

از لحاظ تجهیزات ایمنی نیز S5 با برخورداری از ترمز ضد قفل، کمک ترمز اضطراری، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، سامانه پایداری الکتریکی ESP، سامانه کنترل سرعت خودرو در سراشیبی HDC و سامانه کنترل ایستایی در سربالایی HAS چیزی کم از رده خودروهای بالای 120 میلیون تومانی بازار ندارد. نکته جالب توجه دیگر که از نقاط قوت کابین محسوب میشود تعبیه فضاهای متعدد در رودریها و کنسول برای قرار دادن بطری و یا اشیاء مختلف است که میتواند طی مسیرهای طولانی مسافرت های بیرون شهری را دلپذیرتر نماید. اما برگردیم به آن نوشته T 2.0 پشت خودرو، S5 برای اولین بار در بین محصولات چینی مجهز به موتور توربوی 2 لیتری شده است که با توجه به وزن 1.6 تنی اش انتخابی خوب و به جا محسوب می شود. نمونه بدون توربوی این موتور 145 اسب بخار قدرت دارد که با توربوشارژر قدرت آن به 175 اسب میرسد تا روی کاغذ S5 هم قدرت ix35 و اسپورتیج باشد. موتور آن‌که با قوانین یورو 5 مطابق است (قابل توجه تولید کنندگان داخلی) کامال تمایل به دور گرفتن دارد و باید بگوییم این اولین باری است که سواری روپا و چابکی را از یک خودروی چینی شاهد هستیم. فنربندی و فرمان در مانورهای سریع مناسب عمل می‌کنند و به واسطه ارتفاع 210 میلیمتری آن از سطح زمین میشود گفت با کراس اووری روبرو هستیم که گویا بدش نمی آید نقش یک آفرود را هم بازی کند! بهترین شتاب صفرتاصد آن پساز چندین بار آزمایش در شرایط مختلف عدد 10.5 ثانیه بود که برای رانندگی شهری شتابی مناسب ارزیابی میگردد. وظیفه انتقال قدرت نیز برعهده گیربکس 6 دنده ای است که دنده عقب آن با نگه داشتن ضامن روی دسته دنده کنار دنده یک جا میخورد.

ناگفته نماند با توجه به ترافیک سنگین شهری جای گیربکس خودکار در این خودرو خالی است که در صورت تحقق عرضه یک S5 اتوماتیک آنرا در کراس اوورهای زیر 100 میلیونی کامال بی رقیب و یکه تاز بازار خواهد کرد. نکته دیگر هم اینکه اگرچه به هنگام دنده عقب رفتن و یا به هنگام پارک کردن، سنسورها به کمک راننده می آیند اما با توجه به وجود نمایشگر تاچ اسکرین بر روی داشبورد، به نظر می رسد که نصب دوربین دید عقب -حداقل به صورت سفارشی- مالک خودرو را راضی تر کند. جک یا جی ای سی S5 با قیمتی در حدود 74 میلیون تومان میتواند تحولی بزرگ در کلاس کراس اوورهای ارزان قیمت ایجاد نماید چراکه علاوه بر زیبایی اتومبیلی جادار و راحت بوده و از موتوری قدرتمند و مناسب در کلاس خود سود میبرد.

 اخبار خودرو، هر چند بازار خودرو  طی سه، چهار ماه اخیر با روندی کاهشی قیمت‌ها همراه بوده است، اما باز هم بازار نسبت به اعلام خبر توافق هسته‌ای بدون واکنش نماند و قیمت خودروهای داخلی تا 1.5 میلیون تومان کاهش یافته است.

بر این اساس، بررسی بازار محصولات ایران خودرو نشان می‌دهد قیمت پژو 206 تیپ 5 با افت 300 هزار تومانی به 36 میلیون و 300 هزار تومان رسیده و قیمت پژو 206 صندوق‌دار مدل V8 نیز 300 هزار تومان کاهش یافته و به 37 میلیون تومان رسیده است.

در مورد پژو 405 نیز باید به افت 200 هزار تومانی قیمت این خودرو و عرضه آن با قیمت 30 میلیون و 400 هزار تومان اشاره کنیم.

پژو پارس سال نیز با کاهش قیمت 500 هزار تومانی، این روزها به قیمت 36 میلیون و 300 هزار تومان به مشتریان عرضه می‌شود. نوع دوگانه‌سوز این خودرو نیز افت قیمت 300 هزار تومانی را در بازار تجربه کرده و به قیمت 37.5 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.

در مورد تندر 90 مدل E2 دنده اتوماتیک هم باید به کاهش یک میلیون تومانی قیمت این خودرو و عرضه آن به قیمت 50 میلیون تومان در بازار اشاره کنیم.

قیمت رانا هم 200 هزار تومان کاهش یافته است و مشتریان می‌توانند این خودرو را با قیمت 32 میلیون و 600 هزار تومان از بازار خریداری کنند.

* افت قیمت پراید

در بررسی محصولات سایپا نیز باید به افت 100 هزار تومانی قیمت تیبا و عرضه آن به قیمت 24 میلیون و 100 هزار تومان در بازار اشاره کنیم.

قیمت سایپا 111 مدل SE نیز با کاهش 300 هزار تومانی به 20 میلیون و 700 هزار تومان رسیده و سایپا 131 مدل SE هم با افت قیمت 100 هزار تومانی، این روزها به قیمت 20 میلیون تومان به مشتریان عرضه می‌شود. در عین حال قیمت سایپا 132 مدل SE بدون تغییر، 20 میلیون و 500 هزار تومان باقی مانده است.

قیمت تندر پارس نیز با کاهش 500 هزار تومانی به 43 میلیون تومان رسیده است.

در مورد آریو دنده اتوماتیک نیز باید به کاهش قیمت 1.5 میلیون تومانی این خودرو در بازار اشاره کنیم که در حال حاضر به قیمت 54.5 میلیون تومان به مشتریان عرضه می‌شود. قیمت آریو دستی نیز با افت 500 هزار تومانی در بازار به 48 میلیون تومان رسیده است.

در چنین شرایطی، قیمت وانت زامیاد بنزینی در بازار 500 هزار تومان افزایش یافته و به 24.5 میلیون تومان رسیده است.

* مشتریان در انتظار کاهش دوباره قیمت‌ها

در کنار افت روند نزولی بازار خودروهای داخلی، بازار خودروهای خارجی طی روزهای اخیر تغییر چندانی را شاهد نبوده و در این مورد می‌توان به ثبات قیمت اکثر خودروها اشاره کنیم، هرچند قیمت سوناتا 2015 با افت 500 هزار تومانی در بازار به 170 میلیون تومان رسیده است.

بازار خودروهای داخلی در حالی روند کاهشی قیمت‌ها را تجربه می‌کند که خریداران همچنان منتظر کاهش دوباره قیمت‌ها در این بازار هستند و در عین حال، بحث‌های مطرح شده مبنی بر حضور شرکت‌های خودروساز خارجی در ایران در پی توافق هسته‌ای، احتمال کاهش قیمت خودرو و ایجاد تنوع بیشتر در عرضه خودرو به مشتریان را به همراه دارد.

اخبار خودرو – پورشه 911 توربو S با تیونینگ تاپ‌کار (TopCar) به همراه فیبر کربن اضافی! توصیف مناسبی برای ماجراجویی جدید این تیونر جوان است.

کیت جدیدی که این شرکت برای افزودن به محصول قبلی خود آماده کرده شامل 24 قطعه از جنس فیبر کربن بسیار باکیفیت است که با پرداخت 15,000 یورو بیشتر نسبت به استینگر جی‌تی‌آرآر (Stinger GTR) استاندارد می‌توانید تهیه‌اش کنید تا رخ 911 ارتقا یافته‌تان بازهم بیشتر از گذشته دلبری کند.

اولین نمونه این خودرو هم‌اکنون ساخته‌شده و برچسب قیمت 290,000 یورویی بر خود دارد!
البته این قیمت گزاف تنها برای قطعات فیبر کربنی خارجی اتومبیل نیست، بلکه درون کابین نیز دارای طراحی کاملاً جدید با استفاده از چرم ناپا (Nappa) و طلای 24 عیار است. تمام این مجموعه نیز روی رینگ‌های فورج کاری شده اختصاصی کمپانی ADV.1 حرکت می‌کند.

دو نکته در مورد این خودرو قابل‌توجه است؛ نخست آن‌که شاید استفاده از طلا برای تزیین اتاق کوپه‌ای که بیشتر از لوکس بودن روح اسپرت و وحشی دارد بیش از حد تجملاتی باشد و خیلی‌ها آن را نپسندند، اما خب این سلیقه تاپ‌کار است و ازآنجایی‌که سلایق انسان‌ها بسیار متفاوت است نمی‌توان به آن خرده گرفت و تنها کاری که ناراضیان می‌توانند انجام دهند سفارش ندادن آن است. نکته دوم نیز تعویض نشان پورشه با نشان تاپ‌کار در مرکز فرمان است که بیش از گذشته (در نسخه قبلی این کار صورت نگرفته بود) به راننده یادآوری می‌کند که آنچه زیردستانش غرش می‌کند یک پورشه ارتقا یافته است پس باید حواسش را بیشتر جمع کند.

اخبار خودرو – فورد موستانگ GT مدل 2015 را ببینید.